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    江苏南京门式起重机经过测量观察，技术人员发现将集装箱放入高边车皮时左右偏差控制在10厘米以内即可避免翻车。为了达到这个要求，等到火车到站后，工作人员在每个高边车皮两侧划上定位线，龙门吊司机再根据定位线进行装箱。如此一来，尽管**有了保障，但多出的一道程序却使得作业效率也跟着下滑。单纯依靠人工作业来防止翻车事故难以为继，为此，奇瑞起重公司技术人员经过多次现场调研、方案论证及反复试验，将难题突破口直接对准了抓放集装箱的龙门吊。奇瑞起重公司工程部经理张经理解释，集装箱是否偏载取决于龙门吊作业，此前在车皮上划线就是为了给操作工人提供判断依据，如果能给龙门吊安上“眼睛”，那么它自己就可以定位。奇瑞公司技术人员又对它进行了升级改造，此前，机械撞块的升降还需要借助人工完成，尽管省事但不省人，而在导入电子系统后，龙门吊驾驶员坐在驾驶室内就可以实现机械撞块的电动升降，整个装箱过程可以一人独立完成，无需再为每次作业专门安排人工助手。

    江苏南京集装箱门式起重机支承在4轮、8轮或1 6轮的大型无内胎轮胎上。轮数是根据场地轮压的要求而设计的。大车行走机构可以是四轮或两轮驱动。为防止场桥之间以及场桥与集装箱之间的相互碰撞，设有手动纠偏系统以及大车四角防碰装置。

    江苏南京集装箱门式起重机厂家主要公路、铁路桥梁运输所需的120T、160T、200T、300T、400T、500T、600T等不同型号的桥梁运输车，现有4万平方米的现代化车间、****线和先进的加工设备，规模，产量、质量位居行业前列，是桥梁运输业的先进企业。

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